Tutuklanan kaptan pilotun tabirinin ayrıntıları aşikâr oldu

0 0
Read Time:2 Minute, 42 Second

Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığınca, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nda Pegasus Havayolları’na ilişkin yolcu uçağının pistten çıkması sonucu 3 kişinin hayatını kaybettiği kazaya ait yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan kaptan pilot Mahmut Arslan’ın hakimlikte verdiği sözün ayrıntıları aşikâr oldu.

Kendilerine 2-4 iniş pisti olacak formda rota verildiğini, İzmit üzerine kadar bu rotayı uyguladıklarını lakin, akabinde hava şartları nedeniyle “kaçınma” yaşadıklarını anlatan Mahmut Arslan “Yeşilköy bizi Marmara Denizi üzerine gerçek yönlendirdi. Pistin 0-6 olarak değiştiğini teyit etmek için Yeşilköy ile temas kurdum. Doğruladılar. Yalova hizalarında kuvvetli bir yıldırım uçağa çarptı. Bu kıymetli bir vakadır. Uçakta aygıt kaybına ve uçağın sisteminin bozulmasına sebep olabilir.” tabirlerini kullandı.

Hava kaideleri nedeniyle direkt rota isteklerinin kabul edildiğini ve iniş için alçaldıklarını kaydeden Mahmut Arslan “Yardımcı pilot, İngilizce olarak uçağa yıldırım çarptığını Pegasus firmasının teknik departmanına bildirdi.” dedi.

Kaptan Pilot Mahmut Arslan şöyle devam etti:

“Sabiha Gökçen’e iniş için Yeşilköy Sabiha Gökçen kuleye aktardı. Kule önümüzdeki trafiğin (uçağın) pisti pas geçtiğini söyledi. Kule bize bunu söylemiş ise de bizim inmememiz için bir sebep değildi. Kule de hiçbir biçimde ‘inmeyin’ diye talimat vermez. Biz almış olduğumuz datalara nazaran inip inmeme konusunda kıymetlendirme yaparız. Firma 15 knot’tan yüksek kuyruk rüzgarlarında inilmemesi gerektiğini belirtir. Hadise günü uçağımın kuyruk rüzgarı 14 knot’tur. İnmemiz için bir mahzur teşkil etmez. Kelam konusu limitler kalkış için de geçerlidir. Emniyetli bir biçimde inişimi yaptım. İniş pistin üçte birlik kısmında başladı. Sert bir iniş olmadı. Uçakta yavaşlama hissettim. Kullandığımız pist 06 pistiydi. Fakat pistin sonu 2-4 iniş pistinin istikametindeydi. Bu nedenle çokça tekerlek izi vardı. Bu tekerlek izlerinin periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Yoksa kayganlaşmaya neden olur. Hadise günü de bu nedenle uçağımın kaydığını düşünüyorum.”

Kazada kendisinin de ağır yaralandığını ve 15 gündür hastanede olduğunu lisana getiren Mahmut Arslan “Benim buradaki kusurum yıldırım nedeniyle iniş konusunda emniyetli bir formda yere inmektir. Kelam konusu kıymetler limit içerisindeydi. İnmemem için hiçbir sebep yoktu. İniş yaptıktan sonra hız göstergem 57 knot’tu. Suratım olağan sonlardaydı. Taksi yolundan çıkış yapmam için otomatik freni bırakmam gerekiyordu ve ben bunu bıraktım. Bu sırada uçak kaymaya başladı.” sözlerini kullandı.

Kazada Sabiha Gökçen Meydan İşletmesi’nin kurallara uymamasının tesiri olduğunu savunan kaptan pilot Mahmut Arslan, şöyle devam etti:

“Pistin periyodik paklığı yapılmamıştır ve kaygan yer oluşmuştur. Ayrıyeten pistlerde suyun drenajı için gerekli asfalt nizamı bulunmamaktadır. Ayrıyeten pistin sonunda stopway (pist sonu durma bölgesi) alanının bulunmaması ve devamında uçurumun olması bu kazanın meydana gelmesindeki kusurlar zinciridir. Hatasızım. Kusurum yoktur. Tutuksuz yargılanmak üzere özgür bırakılmayı talep ederim.”

‘İkaz edilmedim’

Mahmut Arslan uçağın suratının art rüzgar nedeniyle 84 knot olduğu, ayrıyeten tabiatıyla yavaşlamadığı farkedildikten 6 saniye sonra manuel olarak fren yapılmasının sorulması üzerine, “İniş yaptıktan sonra uçağın suratını takip etmem mümkün değildir. Bu vazife yardımcı pilota aittir. Zira iniş yaptıktan sonra pisti takip etmem gerektiği için tüm anormalliklerin müşahedesi yardımcı pilota aittir. Yardımcı pilot tarafından ikaz edilmedim. Bu nedenle 6 saniye sonra fark edince frenleme yapmış olabilirim.” beyanında bulundu.

Anadolu 5. Sulh Ceza Hakimliği, kendisinden evvel 2 uçağın hava muhalefeti nedeniyle pisti pas geçtiği bildirildiği halde, şüphelinin uçağı indirmede ısrarcı olması, kırıma uğrayan uçağın birinci pilotu olması, hava muhalefeti nedeniyle iniş sırasında suratın gerçekte 84 knot olduğunu görmesi ve vaktinde frenleme yapması gerektiği halde 6 saniye gecikmeli fren yaparak kusurlu davrandığı münasebetleriyle kaptan pilot M.A’nın tutuklanmasına karar verdi.

Mahmut Arslan adliyede tamamlanan süreçlerinin akabinde Maltepe Cezaevine götürüldü.

Sputnik TR

Happy
Happy
0 %
Sad
Sad
0 %
Excited
Excited
0 %
Sleppy
Sleppy
0 %
Angry
Angry
0 %
Surprise
Surprise
0 %

Average Rating

5 Star
0%
4 Star
0%
3 Star
0%
2 Star
0%
1 Star
0%

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir