Hürriyet müellifi Cebeci: Kule Türkçe konuştu, yardımcı pilot anlamadı

0 0
Read Time:1 Minute, 45 Second

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda pistten çıkan uçak inişe geçtiğinde, kule ve uçak ortasındaki irtibatın Türkçe gerçekleştirildiği, Endonezyalı ikinci pilotun konuşmaları anlamadığı için yardımcı olamadığı tez edildi.

Hürriyet müellifi Uğur Cebeci, Sabiha Gökçen Havalimanı’nda 3 kişinin hayatını kaybettiği, 180 kişinin yaralandığı uçak kazası hakkında bir yazı kaleme aldı. 

‘Pegasus kazasından son tespitler’ başlıklı köşe yazısında Cebeci, kule ile uçak ortasında konuşmaların Türkçe yapıldığını, Endonezyalı yardımcı pilotun konuşmaları anlamadığını sav etti.

Cebeci yazısında hadisesi şöyle anlattı:

“Kulenin Türkçe konuşması nedeniyle bütün konuşmaları Kaptan Pilot Mahmut Arslan’ın yaptığı, ikinci pilot Endonezyalı Ferdinant Pandaag’ın anlamadığı için sisteme gereğince yardımcı olmadığı da belirlendi. İngilizce konuşulması gerekirken Türkçe konuşulmasının yarattığı meselelerin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve Hava Trafik kontrolörlerinin bağlı olduğu DHMİ’nin gündeme getirip gözden geçirmesi gerekecek. Bilhassa son yıllarda çabucak tüm Türk Hava Yolu şirketlerinde çok sayıda yabancı pilot bulunuyor. Üstelik havacılığın ana lisanının de İngilizce olduğu biliniyor. Birinci araştırmalar da uçağın pist içinde suratının limitler içinde olduğu lakin yumuşak inişle piste geç oturduğu bilgileri de sızdı. Uçağın otomatik anons sisteminden yolcuların telefonlarını açabilecekleri duyurulurken kimi yolcuların süratle kemerlerini çözdükleri de şahit sözlerinden öğrenildi.”

‘İnişe zorlayan neden’

Cebeci, pilotun pas geçmek yerine inmeyi tercih etmesinin nedeni konusunda bir söylentiyi de şu sözlerle köşesine taşıdı:  

“İnişten dört buçuk dakika evvel uçağa yıldırım isabet ettiği kaptanın da bir an evvel inerek uçakta hasar olup olmadığını görmek istediği, bu durumunda onu inişe zorlayan bir neden olduğu söylentileri ağırlaştı.”

Uçağın denetimden çıkma sebebine ait tezlere da değinen Cebeci, “Pegasus uçağının oluşan su yastığında (Aqua planing-Hydro Planing ) kaymasıyla savrulup denetimden çıktığı argümanları mutlaklık kazanmaya başladı” tabirlerini kullandı: 

“Sabiha Gökçen Havalimanı’nda pistten çıkarak 30 metrelik çukura savrulan Pegasus uçağının oluşan su yastığında (Aqua planing-Hydro Planing ) kaymasıyla savrulup denetimden çıktığı argümanları mutlaklık kazanmaya başladı. Pistin F çıkışını geçtikten sonra kaptan pilotun uçağın motor fren sistemi olan Reverse’i kapattığı ve flapları topladığı fakat daha sonra uçağını durduramadığı anlaşıldı. Pist üzerinde iniş kadro lastikleri ile yer ortasında oluşan suyun teması engellediği ve savrulmanın meydana geldiği tezleri güçlendi. Bu ortada uzmanları lastikleri kaplamaları, yıpranma dereceleri ve içinde bulunan Nitrojen dolumu ile ilgili kayıtları da inceliyorlar.”

Sputnik TR

Happy
Happy
0 %
Sad
Sad
0 %
Excited
Excited
0 %
Sleppy
Sleppy
0 %
Angry
Angry
0 %
Surprise
Surprise
0 %

Average Rating

5 Star
0%
4 Star
0%
3 Star
0%
2 Star
0%
1 Star
0%

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir